Wasser aus dem Auspuff eines Außenbordmotors, richtig?

Ein moderner Verbrennungsmotor hat einen Wirkungsgrad von etwa 30%. Das heißt, von der gesamten im Kraftstoff enthaltenen Energie wird 1/3 in Nutzenergie (Antrieb) umgewandelt, während 2/3^e wird in Wärme umgewandelt. Diese Wärme staut sich im Motor. Der Motorblock und alle seine Teile erhitzen sich. Damit der Motor richtig funktioniert, muss diese Wärme abgeleitet werden.

Kühlsystem Außenbordmotor

Der Außenbordmotor eines Bootes hat einen öffnen Kühlsystem. Das heißt, es wird Außenwasser in das Heck gesaugt, dieses Außenwasser fließt durch den Motor und verlässt dann den Motor wieder. Es ist ein relativ einfaches System.

Operation

Das Kühlsystem beginnt im Heckbereich. Dort gibt es Ansaugstellen, die während der Fahrt immer untergetaucht sind. Eine Pumpe an der Unterseite des Heckteils, in diesem Fall ein Gummipropeller, drückt das Wasser dann in den Motor, in den Motorblock. Dort durchströmt das Wasser den gesamten Block. Wenn der Motor kalt ist, bleiben die Thermostate geschlossen und das Wasser zirkuliert dort weiter. Dadurch wird die Temperatur des Motors reguliert. Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, öffnen sich die Thermostate (teilweise), und das Wasser wird abgelassen. Das Wasser verlässt den Motor über den Auspuff.

Wasser aus dem Auspuff

Außenbordmotoren haben einen Auspuff, der unter Wasser sitzt. Der mittlere Teil des Propellers ist auch der Auspuff. Hier werden die Abgase und das Kühlwasser abgeleitet. Einige Motoren haben auch einen zweiten Auspuff über dem Wasser, aus dem ebenfalls Kühlwasser austreten kann. Darüber hinaus gibt es Motoren, bei denen das Wasser auch unter der Heckverkleidung austritt, was den Anschein erweckt, dass das Heck undicht ist, was aber in der Regel nur eine Funktion des jeweiligen Motors ist.

Anzeige Strahl

Um zu prüfen, ob das Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert, sind Außenbordmotoren mit einer Kontrolldüse ausgestattet. Dies ist ein Wasserstrahl an der Seite oder am Heck des Motors. Prüfen Sie dies regelmäßig während der Fahrt, aber immer sofort nach dem Anlassen. Der Strahl sollte einigermaßen stark und konstant sein. Wenn er mit der Zeit schwächer wird oder sogar ganz aufhört, sollte der Motor abgestellt und überprüft werden.

Häufige Fehlfunktionen

Im Kühlwassersystem eines Außenbordmotors gibt es eine Reihe empfindlicher Stellen:

• Das Laufrad: Es ist ein Verschleißteil und sollte in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden. Wenn dies zu lange nicht geschieht, verliert es seine Funktion
• Thermostate: Die Temperatur, bei der der Thermostat öffnet, kann sich mit der Zeit ändern.
• Verstopfung: Die Kühlwasserkanäle im Motor können durch Schmutz, Sand oder andere Ablagerungen verstopft sein.
• Anzeigedüse: Das Fehlen einer Anzeigedüse kann auf all diese Probleme hinweisen, oder die Düse selbst kann verstopft sein.

Was passiert, wenn es zu wenig Kühlung gibt?

Eine zu geringe Kühlung führt zu einer Überhitzung des Motors. Dies führt zu extremem Verschleiß und schließlich zum Abwürgen. Abwürgen bedeutet, dass der Motor abgewürgt wird, weil die Kolben so heiß werden, dass sie sich ausdehnen und im Zylinder stecken bleiben. Dies ist oft mit Schäden verbunden und sollte unbedingt vermieden werden.

Was ist im Falle einer Störung zu tun?

Sind Sie auf dem Wasser und müssen den Motor wegen Kühlwassermangels abstellen? Unsere Abonnenten erhalten kostenlos an die Küste geschleppt durch unsere Bootswache. Gleichzeitig sind wir in der Lage, die sich um Reparaturen kümmern.