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Wasser aus dem Auspuff eines Außenbordmotors, ist das richtig?

  • Blog
  • 7 Dezember 2021

Ein moderner Verbrennungsmotor hat einen Wirkungsgrad von etwa 30 %. Das heißt, von der gesamten im Kraftstoff enthaltenen Energie wird 1/3 in Nutzenergie (Vortrieb) und 2/3 in Wärme umgewandelt. Diese Wärme baut sich im Motor auf. Der Motorblock und alle Teile erhitzen sich. Damit der Motor richtig funktioniert, muss diese Wärme abgeführt werden.

Kühlsystem des Außenbordmotors

Ein Bootsaußenbordmotor hat ein offenes Kühlsystem. Dies bedeutet, dass Außenwasser in das Heck gesaugt wird, dieses Außenwasser durch den Motor strömt, wonach es den Motor wieder verlässt. Es ist ein relativ einfaches System.

Betrieb

Das Kühlsystem beginnt im Saitenhalter. Es gibt Saugstellen, die während des Segelns immer unter Wasser bleiben. Eine Pumpe unten am Endstück, in diesem Fall ein Gummilaufrad, drückt dieses Wasser dann nach oben in den Motor zum Motorblock. Dort geht das Wasser durch den ganzen Block. Bei kaltem Motor bleiben die Thermostate geschlossen und das Wasser zirkuliert dort weiter. Dieser regelt die Temperatur des Motors. Wenn der Motor betriebswarm ist, öffnen die Thermostate (teilweise) und das Wasser wird abgelassen. Das Wasser verlässt den Motor durch den Auspuff.

Wasser aus Ablauf

Außenbordmotoren verwenden einen Auspuff, der unter Wasser sitzt. Der mittlere Teil der Schraube ist gleichzeitig der Auspuff. Hier werden die Abgase und das Kühlwasser abgeführt. Einige Motoren haben auch einen sekundären Auslass über dem Wasser, aus dem auch Kühlwasser austreten kann. Darüber hinaus sehen wir Motoren, bei denen Wasser auch unter den Hauben des Hecks abfließt, sodass es aussieht, als wäre das Heck undicht, aber normalerweise nur eine Funktion des jeweiligen Motors.

Anzeigebalken

Um zu überprüfen, ob das Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert, sind Außenbordmotoren mit einem Anzeigebalken ausgestattet. Dies ist ein Wassertropfen an der Seite oder Rückseite des Motors. Überprüfen Sie dies regelmäßig während des Segelns, aber immer sofort nach dem Start. Der Strahl sollte ziemlich stark und konstant sein. Wenn die Leistung mit der Zeit nachlässt oder sogar ganz ausgeht, sollte der Motor abgestellt und überprüft werden.

Häufige Fehlfunktionen

Es gibt eine Reihe empfindlicher Punkte im Kühlwassersystem eines Außenborders, hauptsächlich:

  • Das Laufrad: Dies ist ein Verschleißteil und sollte in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden. Geschieht dies nicht zu lange, verliert es seine Wirkung
  • Thermostate: Die Temperatur, bei der der Thermostat öffnet, kann sich im Laufe der Zeit ändern
  • Verstopfung: Die Kühlwasserkanäle im Motor können durch Schmutz, Sand oder andere Ablagerungen verstopft sein
  • Anzeigebalken: Kein Anzeigebalken kann alle diese Probleme anzeigen, oder der Balken selbst ist möglicherweise verstopft

Was passiert, wenn zu wenig gekühlt wird?

Eine zu geringe Kühlung führt zu einer Überhitzung des Motors. Dies führt zu extremem Verschleiß und schließlich zu einer Blockierung. Ein Absterben bedeutet, dass der Motor ausgeht, weil die Kolben so heiß werden, dass sie sich ausdehnen und im Zylinder stecken bleiben. Dies geht oft mit Schäden einher und muss unbedingt verhindert werden.

Was tun bei einer Störung?

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