Zurück zur Übersicht

Bootsmotorprobleme: Kühlung

  • Blog
  • 14 Mai 2021

Probleme mit dem Kühlwasser

Jedes moderne Boot mit Verbrennungsmotor verwendet Wasser, um die durch die Verbrennung im Motor erzeugte Wärme abzuführen. Ohne diesen Vorgang heizt sich der Motor auf, bis ein Schaden eintritt und der Motor seine Funktion verliert. Die Kühlung des Motors ist daher ein entscheidender Prozess.


Entwurf

Kühlwassersysteme gibt es in verschiedenen Formen und Typen mit unterschiedlichen Eigenschaften.

Geschlossenes System

In einem geschlossenen Kühlwassersystem zirkuliert Kühlwasser ohne Austausch. Es wird immer das gleiche Kühlwasser wiederverwendet. Viele Innenbordmotoren verwenden ein geschlossenes System im Motor. Der Vorteil eines geschlossenen Systems besteht darin, dass das Wasser aufbereitet werden kann, beispielsweise durch Verwendung von Kühlmittel. Dadurch wird verhindert, dass schädliche Komponenten wie normales Wasser oder Schmutz durch den Motor selbst fließen. Die Verwendung von Kühlmittel verhindert Korrosion im Motor und Schmutzansammlungen. Die Flüssigkeit im geschlossenen System wird in den meisten Fällen durch eine riemengetriebene Pumpe am Motor umgewälzt. Es zirkuliert zwischen Pumpe, Motor und einem Wärmetauscher. Das kann ein Brunnen- oder Rohrkühler sein, der seine Wärme direkt an das Meerwasser abgibt, oder ein Wärmetauscher, durch den Meerwasser mit einer weiteren Pumpe gepumpt wird. Da das geschlossene System einfach zu kontrollieren ist, sehen wir damit in der Praxis wenig Probleme. Die wichtigsten zu berücksichtigenden Punkte sind der Kühlwasserstand im System und der Riemen, der die Pumpe antreibt. Wenn es bricht, stoppt die Kühlung.

Offenes System

Ein geschlossenes Kühlsystem muss einen Ort haben, an dem die absorbierte Wärme abgegeben werden kann. Dies kann durch ein offenes System erfolgen. Außenbordmotoren verwenden fast ausschließlich ein offenes System. Außerdem verwenden einige Innenbordmotoren nur ein offenes System. Der Nachteil dabei ist, dass das Außenwasser direkt durch den Motor fließt, während Motoren aus Stahl oder Aluminium bestehen, was nicht immer beständig gegen (Salz-)Wasser ist. Ein Wärmetauscher verwendet daher Metalle, die von Außenwasser wenig angegriffen werden, wie z. B. Kupfer. Im Freiwassersystem kommt meist eine Impellerpumpe zum Einsatz, die vom Motor angetrieben wird. In etwa 80 % der Fälle ist das Laufrad die Ursache von Kühlwasserproblemen. Ein Laufrad ist ein Schaufelrad aus Gummi, das sich mit der Zeit abnutzen und austrocknen kann. Dann verliert die Pumpe ihre Funktion. In diesem Fall kann der Austausch des Laufrads eine Lösung bieten.

Symptome

Kühlwassermangel führt zu einer zu hohen Motortemperatur. Dies löst normalerweise einen Alarm am Motor aus, zusammen mit einer visuellen Anzeige des obigen Symbols. Wenn dieser Alarm ausgelöst wird, ist es wichtig, den Motor abzustellen. Zu langes Segeln kann den Auspuff und den Motor selbst beschädigen, und es kann sich viel Rauch entwickeln. Wir empfehlen daher, bei einem Alarm über die Kühlwassertemperatur den Motor sofort abzustellen. Wenn Sie ein Mitglied von Vaarzeker sind, können Sie sich dann mit uns in Verbindung setzen, um einen Techniker zu arrangieren. Wenn Sie nicht auf der Seite liegen und abgeschleppt werden müssen, können Sie sich ebenfalls an uns wenden.

Zusammenfassend

Bei einem Alarm über die Kühlwassertemperatur sind einige Punkte zu beachten

– Finden Sie einen sicheren Ort zum Andocken oder lassen Sie sich hineinziehen
– Prüfen Sie, ob der Motor Kühlwasser hat, indem Sie prüfen, ob bei nassem Auspuff Wasser aus dem Auspuff kommt, oder bei einem Außenbordmotor, ob der Blinker vorhanden ist
– Stellen Sie den Motor ab
– Überprüfen Sie das Laufrad
– Können Sie es nicht selbst herausfinden? Beauftragen Sie unsere Monteure.

Aktuelle Nachrichten/Blogbeiträge

Nach Übersicht