{"id":576,"date":"2021-05-14T12:36:44","date_gmt":"2021-05-14T10:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaarzeker.nl\/?post_type=nieuws&p=576"},"modified":"2022-07-20T11:28:12","modified_gmt":"2022-07-20T09:28:12","slug":"motorprobleme-mit-bootskuhlung","status":"publish","type":"nieuws","link":"https:\/\/www.vaarzeker.nl\/de\/nachrichten\/motorprobleme-mit-bootskuhlung\/","title":{"rendered":"Probleme mit dem Bootsmotor: K\u00fchlung"},"content":{"rendered":"

Probleme mit dem K\u00fchlwasser<\/h1>\n

Jedes moderne Boot mit Verbrennungsmotor verwendet Wasser, um die durch die Verbrennung im Motor erzeugte W\u00e4rme abzuf\u00fchren. Ohne diesen Prozess wird der Motor immer hei\u00dfer, bis es zu Sch\u00e4den kommt und der Motor seine Funktionsf\u00e4higkeit verliert. Die K\u00fchlung des Motors ist also ein wichtiger Prozess.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gestaltung<\/h2>\n

K\u00fchlwassersysteme gibt es in verschiedenen Formen und Typen mit unterschiedlichen Eigenschaften.<\/p>\n

Geschlossenes System<\/h3>\n

In einem geschlossenen K\u00fchlwassersystem zirkuliert das K\u00fchlwasser, ohne ausgetauscht zu werden. Das gleiche K\u00fchlwasser wird immer wieder verwendet. Viele Innenbordmotoren verwenden ein geschlossenes System im Motor. Der Vorteil eines geschlossenen Systems besteht darin, dass das Wasser aufbereitet werden kann, z. B. durch die Verwendung von K\u00fchlfl\u00fcssigkeit. Dadurch wird verhindert, dass sch\u00e4dliche Bestandteile, wie normales Wasser oder Schmutz, durch den Motor selbst flie\u00dfen. Die Verwendung von K\u00fchlmittel verhindert Korrosion im Motor und die Ansammlung von Schmutz. In den meisten F\u00e4llen wird die Fl\u00fcssigkeit im geschlossenen System durch eine riemengetriebene Pumpe am Motor umgew\u00e4lzt. Sie zirkuliert zwischen der Pumpe, dem Motor und einem W\u00e4rmetauscher. Dabei kann es sich um einen B\u00fcgel- oder Rohrk\u00fchler handeln, der seine W\u00e4rme direkt an das Au\u00dfenwasser abgibt, oder um einen W\u00e4rmetauscher, durch den Au\u00dfenwasser von einer anderen Pumpe gepumpt wird. Da das geschlossene System leicht zu kontrollieren ist, gibt es in der Praxis kaum Probleme damit. Die gr\u00f6\u00dften Probleme sind der K\u00fchlwasserstand im System und der Riemen, der die Pumpe antreibt. Wenn dieser rei\u00dft, f\u00e4llt die K\u00fchlung aus.<\/p>\n

Offenes System<\/h3>\n

Ein geschlossenes K\u00fchlsystem muss einen Ort haben, an dem die absorbierte W\u00e4rme abgegeben werden kann. Dies kann durch ein offenes System geschehen. Au\u00dfenbordmotoren verwenden fast ausschlie\u00dflich ein offenes System. Einige Innenbordmotoren verwenden ebenfalls nur ein offenes System. Der Nachteil dabei ist, dass das Au\u00dfenwasser direkt durch den Motor flie\u00dft, w\u00e4hrend die Motoren aus Stahl oder Aluminium bestehen, das nicht immer resistent gegen (Salz-)Wasser ist. In einem W\u00e4rmetauscher werden daher Metalle verwendet, die von Fremdwasser wenig angegriffen werden, wie z. B. Kupfer. Im Au\u00dfenwassersystem wird in der Regel eine vom Motor angetriebene Impellerpumpe verwendet. Das Laufrad ist in etwa 80% der F\u00e4lle die Ursache von K\u00fchlwasserproblemen. Ein Impeller ist ein Gummilaufrad, das sich aufgrund des Alters abnutzen und austrocknen kann. Dann verliert die Pumpe ihre Funktionsf\u00e4higkeit. Der Austausch des Laufrads kann dieses Problem l\u00f6sen.<\/p>\n

Symptome<\/h3>\n

Ein Mangel an K\u00fchlwasser f\u00fchrt zu einer \u00fcberh\u00f6hten Motortemperatur. Dies f\u00fchrt in der Regel dazu, dass am Motor ein Alarm ert\u00f6nt und das oben abgebildete Symbol angezeigt wird. Wenn dieser Alarm ausgel\u00f6st wird, ist es wichtig, den Motor abzustellen. Zu langes Fahren kann zu Sch\u00e4den am Auspuff und am Motor selbst sowie zu starker Rauchentwicklung f\u00fchren. Wir raten daher, den Motor bei einem K\u00fchlwassertemperaturalarm sofort abzustellen. Wenn Sie ein Mitglied von Vaarzeker sind, k\u00f6nnen Sie dann Kontakt <\/a>um einen Mechaniker zu holen. Wenn Sie nicht die Seite sind und abgeschleppt werden m\u00fcssen, k\u00f6nnen Sie ebenfalls mit uns.<\/a><\/p>\n

Zusammenfassung<\/h3>\n

Im Falle eines K\u00fchlwassertemperaturalarms gibt es eine Reihe von Problemen<\/p>\n

- Finden Sie einen sicheren Ort zum Anlegen oder hineingezogen werden<\/a>
\n- Pr\u00fcfen Sie, ob der Motor K\u00fchlwasser hat, indem Sie - bei einem nassen Auspuff - pr\u00fcfen, ob Wasser aus dem Auspuff kommt, oder bei einem Au\u00dfenbordmotor, ob die Anzeiged\u00fcse vorhanden ist
\n- Stellen Sie den Motor ab
\n- Pr\u00fcfen Sie das Laufrad
\n- Sie k\u00f6nnen es nicht selbst herausfinden? Wechseln Sie zu unsere Techniker<\/a> In.<\/p>","protected":false},"featured_media":585,"template":"","class_list":["post-576","nieuws","type-nieuws","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMotorproblemen met de boot: koeling - Vaarzeker<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Koelwaterproblemen met de boot zijn veel voorkomend. Wij beschrijven hier oorzaken en mogelijke oplossingen. 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